- Địa điểm: Balboa, Panama
- Chiều dài tổng thể: 1,654 m
- Chiều rộng cầu: 10,4 m
- Khai mạc: ngày 12 tháng 10 năm 1962
Tại Cộng hòa Panama có một cây cầu đường duy nhất đi qua con kênh đào Panama đến Thái Bình Dương ở Balboa và là một phần của Xa lộ Pan-American. Ban đầu nó được gọi là cầu Thatcher Ferry (cầu phà của Thatcher), nhưng sau đó nó được đổi tên thành Cầu của hai châu Mỹ (Puente de las Américas).
Thông tin chung về các điểm tham quan
Phát hiện này xảy ra vào năm 1962, và chi phí xây dựng là hơn 20 triệu đô la. Cho đến năm 2004 (cho đến khi cây cầu của thế kỷ được xây dựng), nó là cây cầu không hợp lý duy nhất trên thế giới kết nối hai châu lục của Mỹ.
Cây cầu của hai châu Mỹ được thiết kế và xây dựng bởi một công ty Mỹ có tên là Sverdrup & Parcel. Đối tượng đã cho phép tăng đáng kể số lượng ô tô qua kênh. Trước đó, đã có 2 drawbridges với khả năng hạn chế. Đầu tiên trong số đó là cây cầu đường sắt ô tô tại Miraflores Gateway , và chiếc thứ hai tại Gatun Gateway.
Lịch sử sáng tạo
Sau khi kênh đào Panama được xây dựng, hóa ra là các thành phố Panama và Colon tách ra khỏi tiểu bang. Vấn đề này không chỉ lo lắng cho người dân địa phương mà còn cả chính phủ. Số lượng xe ô tô muốn vượt qua eo đất cũng tăng lên. Do sự đi lại liên tục của các con tàu tại các đê chắn, ùn tắc giao thông dài đã hình thành. Một số phà đã được đưa ra, nhưng họ không thể dỡ đường.
Sau đó, chính quyền Panama quyết định xây dựng một cây cầu không hợp lý, và vào năm 1955, Hiệp ước Remon-Eisenhower nổi tiếng đã được ký kết.
Việc xây dựng cầu của hai châu Mỹ bắt đầu vào năm 1959 với một buổi lễ có sự tham dự của Đại sứ Mỹ Julian Harrington và Chủ tịch Ernesto de la Guardia Navarro.
Mô tả công trình
Cây cầu của hai châu Mỹ có những đặc tính kỹ thuật đơn giản tuyệt vời: nó được làm bằng bê tông và sắt xây dựng cantilever, trong đó chi phí được thực hiện trong các hình thức của một vòm. Tổng chiều dài của cầu là 1654 m, số nhịp từ sự hỗ trợ tới trụ đỡ là 14 m, chính của chúng là 344 m và được kết nối bởi một vòm (phần trung tâm của nhịp chính), có kích thước 259 m.
Điểm cao nhất của cấu trúc là 117 m trên mực nước biển. Đối với lumen dưới nhịp chính, lúc thủy triều là 61,3 mét. Vì lý do này, tất cả các tàu đi qua cầu đều có giới hạn chiều cao rõ ràng.
Cây cầu từ hai đầu của nó có các đường dốc lớn đảm bảo lối vào an toàn và thoát ra khỏi nó, và được chia thành 4 làn xe. Ngoài ra còn có những con đường dành cho người đi bộ và xe đạp cho những người muốn tự mình đi qua mốc.
Cây cầu của hai châu Mỹ ở Panama là một cảnh tượng khá ngoạn mục, đặc biệt là vào ban đêm, khi nó được chiếu sáng từ mọi phía bằng ánh sáng. Quan điểm tốt nhất về nó mở ra từ tầng quan sát, nằm trên một ngọn đồi, gần con kênh. Một cái nhìn tốt cũng sẽ được từ câu lạc bộ du thuyền ở Balboa , trên một trong nhiều thuyền neo đậu ở đây.
Nếu bạn muốn xem các tàu vượt qua cây cầu như thế nào, bạn không phải chọn một thời điểm nhất định cho việc này: một số lượng lớn các tàu liên tục đi qua nó.
Ban đầu, cầu của hai châu Mỹ vượt qua 9,5 nghìn xe mỗi ngày. Năm 2004, nó đã được mở rộng, và thông qua nó hơn 35.000 xe ô tô bắt đầu đi qua. Nhưng ngay cả con số này cũng không đủ cho nhu cầu gia tăng, vì vậy trong năm 2010 cầu của thế kỷ đã được xây dựng.
Làm thế nào để đạt được điều đó?
Nếu bạn có một chiếc xe hơi, sau đó thật dễ dàng để đến cầu của hai châu Mỹ, vì điều này bạn cần phải đi theo đường cao tốc Pan-American. Ngoài ra ở đây bạn có thể đi taxi từ trung tâm của các thành phố gần nhất, chi phí không quá $ 20.