Cổng của kênh đào Panama


Mỗi người trong chúng ta đều biết về Kênh đào Panama nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, cho phép các công ty vận tải tiết kiệm một lượng lớn thời gian và tiền bạc. Nhưng ngay cả kênh đơn giản nhất cũng không chỉ là mương đào giữa các hồ chứa mà là một hệ thống khóa kỹ thuật tinh vi. Hãy cố gắng hiểu câu hỏi này.

Cấu trúc kênh đào Panama

Kênh đào Panama là sự kết hợp của ổ khóa, một kênh điều hướng nhân tạo được tạo ra tại điểm hẹp nhất của Eo đất Panama ở Trung Mỹ. Kể từ khi khai trương vào năm 1920, Kênh đào Panama vẫn là một trong những cơ sở kỹ thuật phức tạp nhất trên thế giới.

Thông qua eo đất hình chữ S này có thể vượt qua một con tàu thuộc bất kỳ loại và kích thước nào: từ một chiếc du thuyền khiêm tốn đến một tàu chở hàng rời lớn. Hiện tại, băng thông của kênh đã trở thành tiêu chuẩn của cấu trúc tàu. Kết quả là nhờ vào ổ khóa của Kênh đào Panama, có tới 48 tàu đi qua nó một ngày và hàng triệu người trên thế giới tận hưởng sự thoải mái này.

Vậy tại sao chúng ta cần ổ khóa ở Kênh đào Panama? Câu hỏi đặt ra là địa lý và câu trả lời cho thấy rõ ràng: vì kênh bao gồm một số hồ, sông sâu và kênh nhân tạo, đồng thời kết nối hai đại dương lớn, cần phải liên tục cân bằng chênh lệch nước trên toàn tuyến và điều chỉnh dòng chảy. Và sự chênh lệch mực nước giữa kênh và Thế giới là cao - 25,9 m Tùy thuộc vào kích thước và trọng tải của tàu, mực nước trong không khí được tăng hoặc giảm, do đó tạo ra các điều kiện cần thiết cho luồng không bị cản trở của tàu qua kênh.

Đặc điểm của kênh đào Panama

Hai nhóm cổng hoạt động trong kênh. Mỗi cổng là một cổng hai luồng, tức là đồng thời có thể vận chuyển tàu trên lưu lượng đang tới. Mặc dù thực tế cho thấy rằng thường có một đoạn tàu theo một hướng. Mỗi khoang chứa khí chứa tối đa 101 nghìn mét khối. nước. Kích thước của các buồng là: chiều rộng 33,53 m, chiều dài 304,8 m, độ sâu tối thiểu - 12,55 m. Các tàu lớn thông qua ổ khóa kéo đầu máy điện đặc biệt ("la"). Vì vậy, các cổng chính của Kênh đào Panama là:

  1. Theo hướng từ Đại Tây Dương, một cống ba buồng "Gatun" (Gatun) được lắp đặt, nối hồ với cùng tên với Vịnh Lemon. Ở đây các ổ khóa nâng các tàu 26 m đến mức của hồ. Trên cổng có một máy ảnh, hình ảnh mà bạn có thể xem trong thời gian thực trên Internet.
  2. Từ phía Thái Bình Dương có một cửa ngõ hai buồng "Miraflores" (Miraflores), nó kết nối kênh của kênh chính đến Vịnh Panama. Cổng đầu tiên của anh cũng có một máy quay video.
  3. Cổng đơn buồng "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) có chức năng kết hợp với hệ thống khóa Miraflores.
  4. Từ năm 2007, công việc đang được tiến hành để mở rộng kênh và cài đặt các cổng bổ sung để tăng công suất của Kênh đào Panama (chủ đề thứ ba). Các thông số mới của sợi thứ ba: chiều dài 427 m, rộng 55 m, sâu 18,3 m. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để mở rộng và làm sâu thêm luồng tàu chính để vẫn thực hiện một chuyển động ngược của tàu. Giả định rằng từ năm 2017, kênh sẽ có thể thực hiện tải trọng kép.

Làm thế nào để nhìn vào kênh đào Panama?

Dọc theo toàn bộ con kênh có một đường cao tốc và một con kênh đường sắt. Bạn có thể độc lập và miễn phí theo bất kỳ tàu nào và làm quen với hệ thống của kênh từ xa. Bạn cũng có thể mua một tour du lịch với cùng mục đích.

Cổng Miraflores được xem là dễ tiếp cận đối với khách du lịch. Bạn có thể đến đó bằng taxi hoặc mua vé xe buýt với giá 25 xu, và một phần của nhóm sẽ đến gần khóa nhất có thể để làm quen với công việc của mình. Các chuyến tham quan bao gồm một chuyến thăm bảo tàng ($ 10) và truy cập vào các đài quan sát, nơi trong thời gian thực các loa được thông báo về hoạt động của gateway.

Tất nhiên, những ấn tượng sáng nhất bạn nhận được, đi qua Kênh đào Panama trên một chiếc tàu du lịch.