Motoblocks, được biết đến, có hai loại: làm việc trên dây chuyền hoặc truyền tải vành đai. Trong phần sau, dây đai là một bộ phận dự phòng, được sử dụng để truyền mô-men xoắn của thiết bị gắn vào động cơ. Ngoài ra, việc truyền tải V-belt đồng thời hoạt động như một truyền dẫn và ly hợp. Vành đai chính nó được căng thẳng bằng phương tiện của một tensioner ròng rọc.
Cần lưu ý rằng dây đai dễ bảo trì hơn so với dây chuyền, vì nó không cần phải bôi trơn, và việc thay thế phần bị mòn không để lại nhiều rắc rối. Hãy tìm hiểu các đặc tính của đai truyền động cho motoblocks là gì.
Quy tắc vận hành đai truyền động cho khối động cơ
Vành đai hiện đại cho motoblock , trái ngược với người tiền nhiệm của nó, được làm bằng cao su, nhưng bằng cao su tổng hợp hoặc polyurethane. Những vật liệu này bền hơn và kéo dài hơn. Nhưng, theo cách này hay cách khác, thắt lưng vẫn hao mòn. Hãy xem xét các quy tắc cơ bản của việc sử dụng thắt lưng cho motoblocks.
Thứ nhất, sự lựa chọn đúng đắn của vành đai là rất quan trọng. Các sản phẩm phải được toàn bộ, không có chủ đề nhô ra, không kéo dài. Vành đai mới không thể uốn cong hoặc kéo dài, nếu không nó sẽ trở thành không sử dụng được trước khi bắt đầu hoạt động. Nó cũng cần thiết để kiểm tra tình trạng của ròng rọc (bánh xe mà qua đó vòng quay được truyền từ một trục này sang trục kia): nó sẽ không có bất kỳ khuyết tật nào có thể gây hư hỏng đai trong khi di chuyển. Kích thước của dây đai cho các khối động cơ phụ thuộc chủ yếu vào loại khối động cơ (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, vv ..) Sự không phù hợp về kích thước và loại của chúng thường dẫn đến sự hao mòn đai nhanh.
Thứ hai, bạn cần phải biết cách thắt dây đai được thay thế, bởi vì bạn thường phải tự làm điều đó. Để thay thế